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倚天压缩机为您介绍关于压缩机和润滑油的运转

作者:    来源:    发布时间:2019-08-22 10:54    浏览量:

  一,压缩机油和火灾爆炸问题根据压缩机装置点火和爆炸原因的分析,最危险的因素是碳沉积物的自燃沉淀。碳沉积物的沉积不仅促进可燃混合物的自燃,而且还使沉淀物中的油蒸发,从而形成易燃的烃混合物。因此,含有气液两相润滑油的压缩空气具有产生爆炸的条件。压缩机的气缸和管道中的润滑剂的动态性在很大程度上取决于润滑剂的质量。因此,正确选择润滑油对压缩机的正常运行具有重要意义。盲目追求使用高闪点润滑剂是错误的,因为闪点和自燃温度彼此无关。压缩空气的温度通常不高于180-200℃。在这种条件下,润滑油蒸汽或碳沉积物不一定自燃。闪点由爆炸风险的油蒸汽压力决定,即燃料的物理性质;燃料的点火和自燃温度取决于其热稳定性。对于具有相同化学结构的碳氢化合物,复杂分子物质的分子量高于简单分子物质的分子量,蒸气压低于后者,或者前者具有比后者更高的闪点。然而,由于分子结构复杂,其热稳定性和燃烧温度都降低。具有高闪点的润滑油倾向于产生更多的碳沉积物,并且当闪点低时,不仅碳更少且稳定。如果难以预测压缩机中的润滑动力学以及在某些工艺条件下形成碳沉积物,则应特别注意尽量减少碳沉积。因此,请勿使用闪点过高的润滑油。根据对油的氧化速率和化学组成的研究,环烷油的碳含量低于常用的石蜡基油的碳含量。为了延迟氧化过程并减少碳沉积,向压缩机油中添加抗氧化添加剂是有效的。常用的抗氧化添加剂是酚类化合物和芳香族氨有机硫化物。从形成碳沉积物的观点来看,压缩机润滑剂的最基本特征是与馏分相关的蒸发性能和粘度。优选的润滑油不应含有低粘度和高粘度的宽部分,而是均匀的窄部分。由于气缸中的热量非常强,因此在瞬间完成气缸的润滑表面之后,希望注入气缸的润滑剂快速离开气缸。否则,润滑油会因温度而过度氧化,导致碳沉积增加。这要求气缸中的润滑油快速蒸发并且空气流动到压缩机单元中的冷区。在空气流中,油的液体部分的运动和在该过程中的蒸发都受到油的粘度的影响。粘度越高,蒸发温度越高。换句话说,粘度越大,油在压缩机单元的热区中停留的时间越长,并且存在越多的碳沉积物。

  二,防火防爆措施彻底解决了压缩机润滑油的安全问题,是彻底消除系统中的可燃物质,即无油润滑压缩机。由于成本,使用寿命和操作可靠性,在一些应用中使用无油润滑压缩机既不经济也不合理。如何解决油润滑压缩机润滑油的安全问题,有必要寻找另一种方法。对于使用润滑油润滑的压缩机,确保其安全运行的措施包括:

  (1)改善油的物理化学性质在确保气缸和活塞组件的正常摩擦和磨损的条件下,即使闪点较低,也应使用具有更好的热稳定性和更低粘度的润滑剂。在润滑油的精制过程中,确保在油中存在适量的沥青芳香成分以防止润滑油的氧化。添加添加剂以防止氧沉积和沉积碳沉积物添加到润滑油中。

  (2)改善油的工作条件应尽可能降低压缩机气缸的工作温度,并限制高温作用于润滑油时的面积和时间。使用优质润滑油,工作温度不高于150°C或低于28°C的润滑油闪点,可以考虑确保压缩机的安全运行。然而,限制汽缸温度并不能保证绝对安全,因为即使对于相同的压缩机,在常温下也可能发生局部过热。在某些条件下,在油 - 碳沉积物吸收润滑油后发生的氧化反应是放热反应。它本身是高温下的燃烧源,并且与气缸内的温度没有直接关系。重要的是避免在压缩空气流动区域中积聚润滑油。如果碳沉积物和铁锈浸入润滑剂中,则可以有效地防止润滑剂的流动。管道内表面上的不锈钢或特殊涂层使得难以在管道的热区中形成碳沉积物沉积物。正常选择润滑剂消耗可以大大减少油沉积。根据相关资料,如果润滑油的消耗量减少一半,则碳沉积物的沉积量可降至1 / 20-1 / 30。一般而言,压缩机制造商规定的气缸润滑剂消耗量很高,因此润滑剂的操作可以通过在正常条件下进行的测试来确定。为了减少管道中的油沉积,冷却器应尽可能靠近气缸安装。压缩机后面应考虑使用高效的油分离器。在压缩空气管道系统中,应避免引起油蒸气或碳积聚的结构缺陷,例如容器中的死区,盲管和管道直径的突然变化。

  (3)通过沉积油沉积物不可能完全消除油的氧化和分解。因此,应及时,有规律地清除压缩空气系统中的老化润滑油及其分解产物。当容器被吹掉时,除了吹掉油性水乳液或压缩冷凝物之外,另一个功能是使容器的死区通风。中国的“固定式空气压缩机安全规则和操作规程”规定,油润滑空气压缩机中的任何碳沉积物应定期有效去除。对于一般动力空气压缩机,检查和拆卸的次数应使碳层的厚度不超过3mm。该厚度被认为是安全的厚度。

  (4)防止形成爆炸性浓度的油气混合物为了使压缩气流有效地去除碳沉积物,应从安全角度适当选择压缩机单元各部分的气流速度。根据瑞典阿特拉斯·科普柯的研究,当空气流量超过8米/秒时,油沿着排气管的内壁移动得更快。当公司设计压缩机冷却器时,空气流量约为10米/秒。当压缩机怠速或其他模式的废气量调整时,减少废气量的调整时间不应太长,因为此时的供油量会相对急剧增加,导致浓度增加混合物的爆炸性成分。

  (5)消除燃烧源为了避免静电积聚引起的火花,压缩机单元应接地,这在移动式压缩机组中应特别注意。部件的撞击和异常咬合会导致高温,因此不允许容器和管道部件松动,并且不允许在曲轴箱中异常摩擦和卡住运动部件。不应使用易燃密封材料。消除导致压缩空气温度升高的故障。如果空气阀泄漏,通过双作用或差动缸中的活塞环的空气泄漏将增加进气的温度,这将增加排气温度。当关闭进气并调节风量时,气缸内压缩结束时的温度急剧增加,因此调节时间不应太长。当然,应特别注意去除碳沉积物的沉积物,因为它本身是氧化放热反应自燃的燃烧源。

  (6)利用蒸发效应在压缩机气缸或进气管中进行喷雾冷却,大大降低压缩机气缸内的温度和排气管内的温度,使碳沉积量大。形成油 - 碳沉淀物在这种条件下是柔软的,很容易被气流剥落并被气流带走。根据相关测试,即使定期喷水也能达到相当令人满意的效果。关于这一主题的国外研究大约在40年前进行。在提高压缩空气系统安全性的前提下,可以降低排气温度,减少压缩工作。

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