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倚天压缩机告诉您如何预防润滑油着火和爆炸

作者:    来源:    发布时间:2019-08-22 10:53    浏览量:

  完全解决压缩机中润滑油的安全问题是完全消除系统中的可燃材料,即使用无油润滑压缩机。在某些应用中使用无油润滑压缩机既不经济也不合理,因为成本,使用寿命和操作限制。如何解决油润滑压缩机润滑油的安全问题,有必要寻找另一种方法。对于使用润滑油润滑的压缩机,确保其安全运行的措施包括:

  改善油的理化性质

  在确保气缸和活塞组件的正常摩擦和磨损的条件下,即使闪点较低,也应使用具有更好热稳定性和较低粘度的润滑剂。在润滑油的精制过程中,确保在油中存在适量的沥青芳香成分以防止润滑油的氧化。添加添加剂以防止氧沉积和沉积碳沉积物添加到润滑油中。

  改善石油工作条件

  应尽可能地降低压缩机气缸中的工作温度,以限制高温作用在润滑油上的面积和时间。使用优质润滑油,工作温度不高于150°C或低于28°C的润滑油闪点,可以考虑确保压缩机的安全运行。然而,限制汽缸温度并不能保证绝对安全,因为即使对于相同的压缩机,在常温下也可能发生局部过热。在某些条件下,在油 - 碳沉积物吸收润滑油后发生的氧化反应是放热反应。它本身是高温下的燃烧源,并且与气缸内的温度没有直接关系。重要的是避免在压缩空气流动区域中积聚润滑油。如果碳沉积物和铁锈浸入润滑剂中,则可以有效地防止润滑剂的流动。管道内表面上的不锈钢或特殊涂层使得难以在管道的热区中形成碳沉积物沉积物。正常选择润滑剂消耗可以大大减少油沉积。根据相关资料,如果润滑油的消耗量减少一半,则碳沉积物的沉积量可降至1 / 20-1 / 30。一般而言,压缩机制造商规定的气缸润滑剂消耗量很高,因此润滑剂的操作可以通过在正常条件下进行的测试来确定。为了减少管道中的油沉积,冷却器应尽可能靠近气缸安装。压缩机后面应考虑使用高效的油分离器。在压缩空气管道系统中,应避免引起油蒸气或碳积聚的结构缺陷,例如容器中的死区,盲管和管道直径的突然变化。

  排除有机碳沉淀物

  不可能完全避免油的氧化和分解。因此,应及时,有规律地清除压缩空气系统中的老化润滑油及其分解产物。当容器被吹掉时,除了吹掉油性水乳液或压缩冷凝物之外,另一个功能是使容器的死区通风。中国的“固定式空气压缩机安全规则和操作规程”规定,油润滑空气压缩机中的任何碳沉积物应定期有效去除。对于一般动力空气压缩机,检查和拆卸的次数应使碳层的厚度不超过3mm。该厚度被认为是安全的厚度。

  防止形成爆炸性浓度的油和空气混合物

  为了使压缩气流能够有效地去除积碳沉积物,应从安全角度适当地选择压缩机单元的每个部分的气流速度。当空气流速超过8m / s时,油沿着排气管的内壁移动得更快。当公司设计压缩机冷却器时,空气流量约为10米/秒。当压缩机怠速或其他模式的废气量调整时,减少废气量的调整时间不应太长,因为此时的供油量会相对急剧增加,导致浓度增加混合物的爆炸性成分。

  消除燃烧源

  为了避免由静电积聚引起的火花,压缩机单元应接地,这在移动式压缩机单元中应特别注意。部件的撞击和异常咬合会导致高温,因此不允许容器和管道部件松动,并且不允许在曲轴箱中异常摩擦和卡住运动部件。不应使用易燃密封材料。消除导致压缩空气温度升高的故障。如果空气阀泄漏,通过双作用或差动缸中的活塞环的空气泄漏将增加进气的温度,这将增加排气温度。当关闭进气并调节风量时,气缸内压缩结束时的温度急剧增加,因此调节时间不应太长。当然,应特别注意去除碳沉积物的沉积物,因为它本身是氧化放热反应自燃的燃烧源。

  喷雾冷却

  利用蒸发效应在压缩机气缸或进气管中喷水,大大降低了压缩机气缸内的温度和排气管的温度,从而大大减少了碳沉积量,在这种情况下,在该条件下形成的油 - 碳沉积物结构柔软,并且在气流脉动下容易剥落并被气流带走。根据相关测试,即使定期喷水也能达到相当令人满意的效果。

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